A Ural está prestes a lançar o seu modelo mais radicalmente diferente em décadas: a Neo 500, um sidecar com visual moderno, motor novo e fabrico chinês. A marca russa — conhecida mundialmente pelos seus Gear Up com estética retro e tração às três rodas — aposta agora numa plataforma pensada de raiz para atrair novos públicos.
Adeus nostalgia, olá modernidade
A Neo 500 quebra com a imagem clássica da Ural. O design aproxima-se do universo trail/urbano, com linhas vincadas, jantes de liga leve de 17”, faróis em LED e um painel TFT montado verticalmente. No sidecar, o espaço continua generoso, embora com proporções mais compactas e detalhes de acabamento mais modernos.
Novo motor, nova atitude
É o primeiro modelo da marca com motor de 500cc refrigerado a líquido, desenvolvido em parceria com a chinesa Yingang. O bloco de dois cilindros paralelos debita 35 cv e 34 Nm, acoplado a uma caixa de cinco velocidades com marcha-atrás. O peso total ronda os 310 kg, quase 50 kg a menos do que um Gear Up — o que promete facilitar bastante o manuseamento.
Photo by: Janaki Jitchotvisut/Rideapart
Tecnologia acima da média (para um sidecar)
Além do painel TFT com funções completas, a Neo 500 pode incluir dashcam integrada, monitorização Bluetooth e carregamento USB. A marcha-atrás é ativada com um botão no guiador, com alerta sonoro e luz no painel. A travagem de estacionamento segue o estilo ATV, mas pode sofrer alterações para cumprir homologações europeias e americanas.
Fabricada na China, mas com ADN Ural
A produção será feita na China pela Yingang, sob supervisão direta da Ural. A marca quer garantir qualidade sem perder identidade, mesmo ao apostar numa construção mais industrial. A meta é clara: baixar o preço de entrada (espera-se abaixo dos $15.000 nos EUA) e abrir portas a novos segmentos — motociclistas mais urbanos, mais pequenos e com menos experiência.
Photo by: Janaki Jitchotvisut/Rideapart
Produção em 2026 e Gear Up em pausa
A produção da Neo 500 está prevista para início de 2026. Até lá, o modelo passará por mais refinamentos — já foram feitas mais de 120 alterações desde o primeiro protótipo. Entretanto, a Ural prepara-se para suspender temporariamente a produção da linha Gear Up, focando todos os esforços na nova plataforma.
A Ural Neo 500 não é apenas uma nova mota com sidecar. É a resposta da marca a um mercado que exige modernização, acessibilidade e versatilidade. A questão agora é: o público da Ural está preparado para esta mudança? E conseguirá a Neo 500 conquistar uma nova geração?