A aguardada Honda CL250 E-Clutch será oficialmente lançada no Japão em setembro deste ano, com melhorias que vão além do visual. O modelo, revelado recentemente na Europa, destaca-se pela inclusão do sistema E-Clutch—uma embraiagem eletrónica que elimina o risco de stall e dispensa o uso manual da manete para mudanças de velocidade. Esta será a quarta moto a adotar a tecnologia inovadora, após a estreia nas CB650R/CBR650R e a muito bem-sucedida Rebel 250 E-Clutch, lançada na primavera.

E-Clutch: simplicidade, segurança e conforto

O E-Clutch permite mudanças de velocidade sem necessidade de acionar a manete da embraiagem, proporcionando uma experiência mais acessível a condutores inexperientes, menos fadiga em viagens longas e maior foco na condução desportiva. A tecnologia, que pesa cerca de 3 kg, mantém o pedal de embraiagem funcional para quem desejar operá-lo manualmente. No entanto, por motivos legais, a CL250 E-Clutch continua a exigir carta de condução para motociclos com mudanças manuais.

As novidades da versão japonesa

A versão nipónica traz as mesmas especificações da CL250 padrão, com ligeiras alterações:

  • Peso aumentado: passa para 175 kg devido à inclusão do sistema E-Clutch.
  • Melhorias ergonómicas: os poisa-pés foram redesenhados para não interferirem ao pousar os pés no chão.
  • Banco renovado: a espuma foi otimizada para maior conforto e melhor apoio.
  • Painel de instrumentos: sem grandes mudanças, mas é provável a inclusão de um indicador específico do E-Clutch.
Especificações técnicas estimadas (CL250 E-Clutch, 2025)
  • Dimensões (C x L x A): 2175 x 830 x 1135 mm
  • Altura do assento: 790 mm
  • Peso: 175 kg
  • Motor: monocilíndrico 4 tempos, 249 cc, refrigeração líquida
  • Potência máxima: 24 cv (18 kW) às 8500 rpm
  • Binário máximo: 23 Nm às 6250 rpm
  • Capacidade do depósito: 12 litros
  • Transmissão: caixa de 6 velocidades
  • Travões: disco à frente e atrás
  • Pneus: dianteiro 110/80R19, traseiro 150/70R17
Um passo estratégico para a Honda

A chegada do E-Clutch à CL250 representa mais um passo da Honda na democratização da sua tecnologia. A CL oferece uma posição de condução mais elevada e versátil face à Rebel, atraindo um público diferente. Apesar de partilharem o mesmo motor, as diferenças ergonómicas e estéticas tornam as duas propostas complementares.

Por agora, não há indicações de que a CL500 venha a receber a mesma tecnologia em breve. Os fãs de cilindradas superiores terão de esperar um pouco mais.

Source: Webike