A Voge entra em força no segmento das motos trail de vocação off-road com a nova DS800 Rally, uma proposta desenvolvida para os motociclistas mais aventureiros. Com um design inspirado no universo dos raides e especificações técnicas que prometem brilhar tanto em asfalto como em trilhos de terra, esta maxi enduro bicilíndrica destaca-se pela leveza, agilidade e uma ciclística de excelência.

Design inspirado nos raides

A estética da DS800 Rally foi claramente desenhada com base no universo das corridas em deserto. A silhueta vertical, típica das motos de competição, combina com elementos funcionais que melhoram o comportamento dinâmico da moto em qualquer tipo de terreno. As linhas esguias e bem esculpidas das superestruturas foram concebidas para facilitar a mobilidade do condutor, mesmo em zonas técnicas de off-road.

O depósito de 24 litros, estrategicamente integrado numa zona central delgada e ergonómica, permite autonomia para longas aventuras sem comprometer a posição de condução. O assento, colocado a 850 mm do solo, oferece um bom equilíbrio entre conforto e controlo. A sua forma contínua e estreita garante liberdade de movimentos, quer se conduza sentado, quer de pé sobre os poisa-pés – e há espaço suficiente para transportar um passageiro.

Ergonomia ajustável

Um dos grandes trunfos da DS800 Rally é a atenção ao detalhe ergonómico: o guiador dispõe de risers com posição variável, adaptando-se a diferentes estaturas e estilos de pilotagem. O conjunto foi desenhado para garantir domínio absoluto sobre a máquina mesmo a baixa velocidade, algo essencial nos percursos mais exigentes.

Motor moderno e versátil

Debaixo do “capot” está um moderno motor bicilíndrico paralelo de 798 cc, com refrigeração líquida e duplo comando de válvulas (DOHC). Este bloco desenvolve 94 cv às 9.000 rpm e um binário generoso de 81 Nm às 6.500 rpm, garantindo acelerações vigorosas e recuperações eficientes.

A caixa de seis velocidades integra uma embraiagem hidráulica deslizante, ideal para controlar a travagem de motor em descidas mais agressivas ou em entradas em curva em asfalto. A entrega de potência é fluida, linear e sempre disponível, graças aos dois modos de condução, adaptáveis ao estilo do motociclista e ao tipo de terreno.

Ciclística afinada para todos os terrenos

A DS800 Rally vem equipada com um quadro perimetral em aço de alta resistência, acompanhado por um braço oscilante em alumínio que reduz o peso e contribui para uma melhor rigidez dinâmica. A balança do conjunto reflete-se num peso seco de 210 kg, bastante equilibrado para o segmento.

No capítulo das suspensões, encontramos componentes Kayaba (KYB), totalmente reguláveis. À frente, uma forquilha invertida de 43 mm com 200 mm de curso; atrás, um monoamortecedor com reservatório separado montado sobre bielas, com 190 mm de curso. Ambos garantem absorção eficiente e estabilidade, mesmo em terrenos irregulares, reforçados por uma altura ao solo de 220 mm.

A travagem é assegurada por pinças Nissin com montagem radial, acopladas a dois discos dianteiros de grande diâmetro e um disco traseiro igualmente eficaz. O sistema de ABS pode ser desligado, ideal para utilização em terra batida.

As jantes de 21″ à frente e 18″ atrás, sem câmara (tubeless), vêm equipadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, conhecidos pela sua polivalência em estrada e off-road. Um amortecedor de direção regulável de tipo rotativo assegura a estabilidade do trem dianteiro mesmo nos terrenos mais acidentados.

Tecnologia ao serviço da aventura

No campo tecnológico, a DS800 Rally não deixa créditos por mãos alheias. O painel de instrumentos é um ecrã TFT vertical, de excelente leitura, especialmente quando se conduz de pé. A interface permite controlar todos os sistemas da moto a partir dos comandos no guiador, desde o controlo de tração (TCS) – também desligável – até aos modos de condução.

Há ainda conectividade com o smartphone, que permite espelhar o navegador, gerir chamadas, mensagens e música. A instrumentação integra informações como mudança engrenada, pressão dos pneus e temperatura exterior. Entre o equipamento de série, destacam-se assento e punhos aquecidos, proteções laterais, faróis de nevoeiro, barra porta-acessórios, câmara frontal HD, tomada USB e até descanso central.

Disponibilidade e preço

A Voge DS800 Rally estará disponível em Portugal a partir de setembro de 2025, com cinco anos de garantia e um preço recomendado de 7.888 €. A moto será comercializada em duas versões: full power e limitada para carta A2, com esquemas de cor em preto total ou branco/azul.

As reservas já estão abertas através da rede oficial de mais de 15 concessionários autorizados Voge espalhados pelo país.

Source: VOGE