A Huawei apresentou um supercarregador de megawatt, para veículos elétricos, totalmente refrigeradi a líquido, que se destaca pela sua de capacidade de pico de 1,5 MW e uma corrente máxima de carregamento de 2.400 Amperes.

O novo supercarregador pode fornecer 20 kWh por minuto, permitindo que uma bateria de 300 kWh, possa alcançar uma carga completa em apenas 15 minutos.

A Huawei afirma que este supercarregador será direcionado para veículos pesados, totalmente elétricos, e que o tempo de carregamento de uma bateria, representa uma melhoria de quase quatro vezes na eficiência de recarga em comparação com as estações de carregamento rápido tradicionais.

Uma inovação tecnológica fundamental é o sistema de refrigeração líquido imersivo do carregador. Este design implica o desafio crítico da fuga térmica, frequentemente associado ao carregamento de alta potência, garantindo uma operação estável numa ampla faixa de temperaturas de -30 °C a 60 °C.

Desta forma a Huawei afirma que isso aumenta a fiabilidade, reduzindo a taxa de falhas em 50% e prologando a vida útil do equipamento para 15 anos. O sistema incorpora chips de carboneto de silício (SiC) desenvolvidos pela Huawei, que segundo a marca chinesa oferecem o triplo da densidade energética dos componentes convencionais à base de silício.

A Huawei adiantou ainda que recursos inteligentes também foram integrados, incluindo um algoritmo inovador de alocação de energia que ajusta dinamicamente a potência de saída, mitigando desta forma potenciais impactos na rede elétrica. O sistema suporta igualmente interação entre veículo e rede (V2G), permitindo o fluxo bidirecional de energia.

Em colaboração com a State Grid, a Companhia Nacional da Rede Elétrica da China, a Huawei desenvolveu um sistema de agendamento inteligente para gerir dinamicamente a potência de carregamento e reduzir os picos de carga da rede em até 40%.

Olhando para o futuro, a Huawei anunciou que estabeleceu parcerias estratégicas com grandes players de logística, que visa a implantação inicial de 5.000 veículos pesados elétricos ​​compatíveis com o novo sistema de carregamento de megawatts.

No entanto a implementação de supercarregadores de alta potência como o da Huawei enfrenta desafios a nível global, especialmente relacionados à infraestrutura elétrica necessária para suportar cargas tão elevadas.